トヨタ・スターレット1300S(1978年~) トヨタ 歴代スポーツカー<1970年代>4話
第4話 スターレット1300S
初期の排ガス対策車は、程度の差こそあれメーカーや車種を問わず性能の低下、そして燃費およびドライバビリティの悪化に悩まされたが、それがどうにか落ち着いた78年にデビューしたトヨタのベーシックカーが2代目スターレットである。パブリカから派生した初代はミニ・セリカ的なクーペと4ドアセダンだったが、2代目は基本となるレイアウトこそ初代と同じ後輪駆動のままながら、実用的な3/5ドアハッチバックに変身した。
ファンの間では型式名のKP61で呼ばれる2代目スターレットに設けられたスポーティーグレードが「1300S」。コンパクトで軽量なボディーとOHVシングルキャブながらよく回るエンジン、そしてFRならではの素直な操縦性によって軽快な走りのボーイズレーサーとして人気を博した。
「走り、較べたし」のコピーを掲げた広告展開にはオベ・アンダーソンがフィーチャーされていたが、モータースポーツではとくに入門用レース車として支持を集め、多くのドライバーを育てた。
1978 スターレット1300S
スターレット1300S。スポーティーグレードといえども、エンジンは標準グレードと同じシングルキャブ仕様だったが、足まわりは固められ、タイヤもひとまわり大きく太い13インチを履く。黒塗りのバンパーやサイドストライプ、アルミ風のインパネなど、内外装もスポーティーに装っていた。写真の3ドアのほか、5ドアも用意されていた。
生産:1978~1984年
連載コラム
最新ニュース
-
-
ブレーキキャリパー進化論、ピストン数と性能の関係を徹底解説~カスタムHOW TO~
2024.06.01
-
-
-
日本モータースポーツの歴史を語って映像で残すプロジェクト「レジェンドレーシングドライバーかく語りき」が5月31日より一般公開を開始
2024.06.01
-
-
-
スバル『WRX』に「tS」、STIチューンの足回り…米2025年型に設定
2024.06.01
-
-
-
ランチアがラリー復帰へ、『イプシロン』新型で…212馬力ターボ搭載
2024.06.01
-
-
-
BYD、第5世代PHEV発表…エンジン併用で航続2100km
2024.05.31
-
-
-
『グランツーリスモ7』アップデートを配信開始! EG6シビックやGT500のNSXなど追加車種が盛りだくさん
2024.05.31
-
-
-
「ワイルドなハスラー」登場! スズキ『ハスラー』仕様変更で装備充実、新モデル「タフワイルド」追加
2024.05.31
-
最新ニュース
-
-
ブレーキキャリパー進化論、ピストン数と性能の関係を徹底解説~カスタムHOW TO~
2024.06.01
-
-
-
日本モータースポーツの歴史を語って映像で残すプロジェクト「レジェンドレーシングドライバーかく語りき」が5月31日より一般公開を開始
2024.06.01
-
-
-
スバル『WRX』に「tS」、STIチューンの足回り…米2025年型に設定
2024.06.01
-
-
-
ランチアがラリー復帰へ、『イプシロン』新型で…212馬力ターボ搭載
2024.06.01
-
-
-
『グランツーリスモ7』アップデートを配信開始! EG6シビックやGT500のNSXなど追加車種が盛りだくさん
2024.05.31
-
-
-
BYD、第5世代PHEV発表…エンジン併用で航続2100km
2024.05.31
-